Пресс-служба Европейской прокуратуры (EPPO) объявила о запуске нового расследования, целью которого является поиск признаков мошенничества. Поводом для проверки послужила масштабная железнодорожная авария в Испании, унесшая жизни 69 человек. Следствие предполагает, что преступные схемы могли быть связаны с нецелевым использованием европейских субсидий, которые предназначались для обновления систем связи, сигнализации и безопасности на высокоскоростном участке пути между Мадридом и Севильей.
Данная проверка стала продолжением работы над делом о возможном хищении средств Евросоюза, выделенных на содержание указанной линии, которую прокуратура начала изучать еще в марте.
Трагедия произошла 28 октября в районе населенного пункта Урда, расположенного в провинции Толедо. В ходе инцидента на линии Мадрид — Севилья скоростной поезд AVE, принадлежащий компании Renfe, совершил наезд на остановившийся состав Iryo. Столкновение привело к тому, что два вагона сошли с рельсов и рухнули с насыпи. Жертвами катастрофы стали 69 человек, при этом около 200 пассажиров получили травмы различной степени тяжести. Ранее министр транспорта Испании Оскар Пуэнте указывал на возможный технический сбой в автоматизированной системе управления движением LZB как на причину случившегося, однако впоследствии чиновник покинул свой пост.
В рамках текущих следственных действий представители Гражданской гвардии Испании провели рейды в нескольких ключевых ведомствах: Управлении железнодорожной инфраструктуры (ADIF), Государственном агентстве по безопасности железнодорожного транспорта (AESF) и Счетной палате. По информации издания El País, правоохранители изымают документацию, чтобы выяснить, не были ли украдены деньги из фондов NextGeneration EU и Европейского фонда регионального развития (Feder), которые софинансировали модернизацию инфраструктуры.
Следователи сосредоточили внимание на трех крупных тендерах, общая стоимость которых превышает 136 млн евро. Первый контракт объемом порядка 94 млн евро подразумевал замену устаревшей системы безопасности LZB на современный стандарт ERTM, а также обновление телекоммуникационного и сигнального оборудования. Изначально этот проект был закреплен за Thales Spain GRP, но в июле 2024 года права на него перешли к подразделению японского конгломерата Hitachi Rail.
Второй объект проверки — контракт на сумму 21 млн евро, направленный на реконструкцию 63 стрелочных переводов из 319 существующих на маршруте Мадрид — Севилья. Работы по этому направлению поручены совместному предприятию, объединяющему компании Ferrovial Construcción, Grupo Azvi, Convensa и Agrupación Guinovart.
Третий тендер на сумму 21,5 млн евро был распределен между испанским подразделением Thales для реконструкции припутевых цепей — технических устройств, которые фиксируют нахождение состава на конкретном отрезке пути. Прокуратура намерена установить, насколько эффективно были освоены выделенные средства при проведении этих и других работ по обслуживанию высокоскоростной магистрали за последние годы.
